汽车市场杀疯了!

2023-04-17 11:300
摘要:现在要说哪个行业最卷,汽车应该当仁不让。汽车市场真的是杀红眼了,燃油车、新能源车无一例外。
作者丨老范
来源丨米筐资本(ID:mikuangziben)





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现在要说哪个行业最卷,汽车应该当仁不让。

汽车市场真的是杀红眼了,燃油车、新能源车无一例外。

中汽协最新的数据出来了,我们不妨来看一下:

1至3月,我国汽车产销量分别达621万辆和607.6万辆,同比分别下降4.3%和6.7%。 

1至3月,我国新能源汽车产销量分别达165万辆和158.6万辆,同比分别增长27.7%和26.2%,市场占有率达26.1%。


真是几家欢喜几家忧啊!

在高度内卷的汽车市场,这些年最狂飙突进的当属新能源车,但目前全国汽车总产量仍未回到历史高位。

这意味着,新能源车的疯狂增长,是以蚕食传统燃油车为前提的。

此消彼长之下,全国汽车产业大洗牌已然进入绞杀阶段。




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相信大家也看到了,东风汽车不信邪,想用补贴的方式重振雄风,率先打响了价格战的第一枪,旗下车型最高综合补贴达9万元之多。

紧接着北方一汽立即推出红旗、解放、奔腾、大众、丰田等品牌最高达1.5亿元的总补贴。

南北两大央企点燃了战火,长安、奇瑞、上汽、吉利都开始推出补贴购车活动。

就在国内车企杀红眼的时候,曾经高高在上的豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克也坐不住了。

价格战的核心不是价格,背后是燃油车销量惨不忍睹的数据和各大车企居高不下的库存,产能严重过剩,而市场需求又在萎缩,最终导致燃油车市场看不到希望。

但燃油车的降价大战并没有带来销量的突飞猛进,哪怕是回光返照。

趋势的力量不可阻挡!

就拿东风来说,1-3月累计汽车销量为45.46万辆,同比下降37.9%。

另外,价格战开始的第一天,东风汽车的股价直拉涨停,随后一路下跌,股价的过山车也意味着资本市场没有给出东风汽车价格战一个更好的预期,甚至更多的是不看好。




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传统燃油车的价格战同时烧向了狂飙的新能源车,或者说新能源其实比燃油车卷的更早。

东风发动价格战只是行业的导火索,真正的价格战从特斯拉降价开始,比亚迪、蔚来等新势力跟进。

作为新能源车的领头羊,他们在产业政策的大力推动下得到快速发展,为了提高市场的渗透率,他们通过价格战的方式,将欧洲、日本的传统燃油车挤出市场。

价格屠夫特斯拉,去年就稍稍微感受到了库存压力,扛起价格大旗。

今年年初,特斯拉更是引领了一波降价浪潮,从一季度销量数据来看,无论是国内还是全球范围均有不错的效果。

果然!马首富只要稍微动动手,其他车企就要“地动山摇”。

作为全球新能源车销售冠军的比亚迪,也加入价格战行列,综合降价幅度超过8000多块。

特斯拉降价的底气就在于它的生产成本足够低,在大幅降价之后,它的利润空间依然可以傲视群雄。

而国内除比亚迪盈利之外,其他一众新能源车企几乎全是亏损状态,可以说是卖一辆亏一辆。

王传福在20年前的笃定和坚持,为今天比亚迪的起势打下坚实的基础。

像蔚小理造车新势力,都是互联网起家,“烧钱”它们是专业的。

去年底,国内补贴退出的时候,我曾说23年对于新能源车肯定是高度内卷和血流成河的。




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价格战对汽车产业到底是推动?还是伤害呢?

这是需要各方参与者深度思考的。

汽车有一个漫长的产业链,带动上下游众多的产业和就业,价格战不仅降低了整车制造企业的利润,同时也给上下游产业链带来巨大的压力。

价格大战短期对我们消费者似乎是友好的。

你们混战吧,各自都秃噜一层皮,我们也能捞点便宜货。

但此刻,我也不禁想起了之前的互联网、视频网站疯狂烧钱,随后形成均势,各自划分势力范围,握手言和,战争结束。

然后就是各种VIP,超前点播,然VVIP,......

以特斯拉和比亚迪为首的新能源汽车,在经历了长期的产业政策支持和技术的沉淀后,开始跟燃油车抢占市场。

目前的汽车价格战只是行业重构的一个开始,价格战不是为价格而战,而是为市场,为产业重构,为产业链的新话语权而战。

在产业和政策驱动之下,新能源车正在以疾风骤雨的速度蚕食燃油车的市场,无论欧洲,还是日本的传统燃油车巨头,都不可避免的被绑上战场,进入决战时刻。

实际上,市场已经给出了答案,燃油车去库存,去产能,转产转型已是必然,大势之下人们无法不选择新能源车。

时代变了!

价格战之后或许就是燃油车的消亡。

历史的车轮已经毫不留情地向电动化、智能化的方向前进。

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THE END
来源:米筐资本(ID:mikuangziben) 作者:老范
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