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进博会刚刚落幕，长三角就迎来了另一大利好。
11月10日，国家发改委发布《关于印发长三角国际一流营商环境建设三年行动方案的通知》，对着力提升长三角地区的营商环境，提出了具体目标：
到2025年，长三角区域资源要素有序自由流动，行政壁垒逐步消除，统一开放的市场体系基本建立……市场化、法治化、国际化的一流营商环境率先建成，营商环境国际竞争力跃居世界前列。
总之一句话：让长三角的营商环境更上一层楼，让一体化措施更加细化落地。
四年前的同一时间，高层在首届进博会上宣布，长三角一体化正式上升为国家战略。
从2002年第一次提出“长三角一体化发展”的概念，到2008年进入国家层面，到2010年的长三角区域规划，再到2016年的长三角城市群发展规划……
长三角的一体化发展，已经走过整整20个年头。
从起初的上海、浙江和江苏的一部分城市，如今的范围也正式覆盖到上海、江苏、浙江、安徽三省一市的41个城市。
而长三角所交出的成绩单，更是惊人。
2020年，长三角41个城市GDP达到20.5万亿，占全国比重20%；常住人口1.57亿，占全国11.27%；全国百强城市多达20个。
在三大城市群的以上各项数据中，长三角基本有着碾压优势。
除了整体实力上的优势，长三角在一体化进程上，也完全领先。
最新发布的数据，2021年长三角一体化发展指数为192.56点，同比增长6.49%，已经是2012年的1.69倍。
国内的一体化、同城化规划多如牛毛，但认真在做的并不多，而长三角真的在一步步落地执行“一体化”。
比如就医，长三角异地就医门诊费用直接结算已覆盖41个城市，从绍兴到上海就医就能用医保卡直接结算，累计结算超987万人次。
比如公积金，长三角已经实现区域内住房公积金跨地区信息协查，还可以直接异地贷款缴存、购房提取。
长三角，真的越来越像一个市。
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以最近十年的时间维度看，长三角的成绩单也十分亮眼。
以GDP总量看，上海超过4万亿，位居独一档。苏州超过2万亿，长三角第二的位置，也十分稳固。
以近十年的GDP增长情况看，上海十年增长2.3万亿，不仅是总量第一，也是增量第一，是长三角无人撼动的龙头老大，地位毋庸置疑。
苏州、杭州的十年增量，超过了1万亿元。南京超过9000亿，宁波超过8000亿，成绩亮眼。
也再次印证马太效应的存在，强者恒强的格局，难以改变。
而长三角之所以这么牛，背后的最大动力就是制造业。
从上海的汽车产业，到苏州的电子设备制造业，到无锡的小家电产业，到义乌的小商品城……
在41个城市中，每个城市都有拿的出手的制造业名片，而制造业也成为每个城市的支柱。
最典型的，莫过于苏州。
在古代，苏州就形成了以丝绸和棉纺织两大支柱产业，并在近代成为民族工业发源地之一。
改革开放后，苏州同样坚持以“制造业立市”，大力发展乡镇企业工业化道路，“苏南模式”就此诞生。
而一切的转折点，在1994年到来。
中国和新加坡商量共建工业园，并借鉴新加坡的成功经验。在多个城市的激烈竞争中，苏州最终成为赢家。
苏州工业园区的落地，让苏州开始插上外向型工业经济的翅膀，一跃冲天。
2021年，苏州规模以上工业总产值突破4万亿，仅以微弱优势屈居深圳之后，排在全国第二，甚至超越了长三角老大哥上海。
同时，苏州制造业涵盖31个行业大类、161个行业中类、483个行业小类，是国内制造业体系规模最大、门类最全、配套最完善的城市之一。
中国第一地级市，同时还是中国第二工业大市。
紧紧抓住上海产业外溢，坚持制造业为主的经济模式，营造良好的营商环境，共同成就了苏州制造业的成功。
在网红城市当道的如今，苏州依旧低调、务实，难能可贵。
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今年的进博会上，苏州市委书记连着三场活动致辞，讲话内容不长，但干货不少。
比如，提升进口能力、扩大服务贸易、锻造集群创新能力等新提法，透露出的信号却显而易见：苏州的战略思考已经进入了一个全新维度。
以外向型经济见长的苏州，正在进行一场全新的战略布局和战术调整。
战略上，加快“沪苏同城化”。
近些年，全球局势大变，国内经济也有了新变化。苏州开始意识到，对接上海不能再像从前简单的被动接受辐射，而是要主动出击。
近两年，苏州官方开始频频提起沪苏同城化。而这一口号，也被正式写入长三角“十四五”规划中。
表明国家对这一协同战略的认可。
战术上，就是着力发展新兴产业。
比如大数据、云计算、数字货币、数字金融等数字经济，比如智能联网汽车、新能源汽车、无人驾驶车等新兴产业。
而无论是战略上还是战术上，苏州高铁新城都成为那个最佳承接者。
2011年，连接南北经济圈的“大动脉”京沪高铁全线贯通。其中，苏州的站点就落址在相城区的高铁苏州北站。
依靠高铁的交通枢纽地位，苏州在2012年开始启动建设高铁新城。
而其定位，就是“区域服务总部基地、高端非银创新金融服务中心、枢纽型商业旅游服务中心、数据科技研发培训基地、商务外包服务基地、创智文化交流中心”。
明显与苏州老城区或者工业园区，有着明显区别。
如今的高铁新城，早已与十年前的冷清有着天壤之别。
苏州高铁新城南部，集中了科技金融、总部商务、科技研发、商务商业四大产业带，吸引注册企业接近1000家。其中，研发型企业300多家，多集中在人工智能、大数据、区块链等领域。
高铁新城还计划用5-10年时间，培育孵化超过100家高技术独角兽公司，打造长三角有影响力的“东方硅谷”。
高铁新城所走的，是一条通向未来的“数字新赛道”。
未来，通苏嘉甬高铁与京沪高铁、苏湖城际、苏锡常城际共同在苏州北站交汇，高铁新城也将正式成为长三角最核心的“双十字”枢纽。
苏州，正举全市之力把高铁新城打造成「苏州新门户」。
未来的高铁新城，潜力不可限量。
这样的高铁新城，也正吸引着大量人才入驻。
选择一个城市，与城市共同成长，是我们必须做出的选择。而选择一个对的城市，一个对的片区，又何其重要。
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庄主
