半夜23:25，不妥协的特斯拉终于鞠躬道歉了。
配合调查。
争取让车主满意。
但正如政法委反问的那句话：如果能够坐下来好好解决问题那一个女孩子愿意不顾体面站上车顶闹呢？不闹到这个份儿上你们会重视吗，请不要把美国人的傲慢带到中国来。
这个刷屏的维权视频大家也都看过了。
一位特斯拉女车主穿着刹车失灵的衣服大闹特斯拉展台，直接站在了车顶大喊：
特斯拉刹车失灵！特斯拉刹车失灵！
特斯拉展台的工作人员见到这阵势，急忙把备用物料小雨伞拿出来，企图遮住维权的女车主，结果被女车主暴力损毁。
最后这位特斯拉维权女车主终因寡不敌众，被工作人员直接抬出了现场，直接塞进了展台后面的客户室内。
特斯拉女车主右脚的鞋，在战斗也被脱掉了。
可见当时维权之惨烈……
这位维权的特斯拉女车主姓张，此前她曾在特斯拉4S店门口多次维权，协商没有结果后，她选择了大闹车展，希望能得到特斯拉的积极解决。
据说这起维权源起于今年2月份张女士的父亲驾驶特斯拉追尾后，张女士一直在维权，由于自己描述的事故过程和特斯拉官方的说法有很大冲突，并且她不信任且拒绝第三方检测，因此这起事故一直没有定论。
▲维权的特斯拉女车主
对此，4月19日下午，特斯拉中国区副总裁陶琳回应很有意思：
“近期的负面都是她贡献的”
“我们没有办法妥协”
“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉。”
关于此事件的后续，警方也发布了通告，表示站上车顶的女子造成车辆一定程度受损，而且故意扰乱了上海车展公共秩序，被处以行政拘留五日。
这件事情，最近闹得沸沸扬扬，索性我们今天就好好复盘一下。
01
特斯拉说自己没有问题
特斯拉中国区副总裁陶琳的回复已经很明白了。
“她背后有人”
“近期负面都是她贡献的，我们没有办法妥协。”
我们有90%的客户都会再次购买，剩下的10%你们就闹吧，反正特斯拉是永远没有问题的。
这已经不是单纯对消费者回应了，有点“恶评都是对手的火药味”。
记得之前有个南昌涂先生的案例，特斯拉新车突然断电无法启动，售后却表示因为国家电网电流太大，不是特斯拉车的问题。
国家电网很生气，当即在微博反击：
最后特斯拉给出了的解释是录音剪辑的误会：
前天特斯拉在得克萨斯州发生了一起致命车祸，当时一辆特斯拉汽车撞上一棵树，导致两人死亡，奇怪的是驾驶位没有人，一人坐在前排乘客位，另一人坐在后排座位。
关于这点，埃隆马斯克说：
“他们没有购买全自动驾驶系统，而标准的自动驾驶系统必须要车道线才能工作，事发街道没有车道线。”
按照以往的案例总结，每一次出事，似乎都不是特斯拉的问题，他说他确实没有问题和责任，都是国家电网，剪辑师，主要是车主的问题。毕竟我们卖出去那么多辆车，出事的占比很少，我们有90%的客户都会再次购买特斯拉。
但现在的问题是，谁来判定到底是谁的问题呢？
大数据中心几乎涉及到跨国调查的领域，数据都在特斯拉那里，能够进行检测的第三方机构是谁？
这些疑问其实已经超出了单个维权的范畴。
关于前天得克萨斯州的车祸，美国警方称，调查人员将对特斯拉发出搜查令，以获取在得州发生事故的车辆的所有数据。
但查特斯拉数据库这件事并没有想象的那么容易，就像曾经的“棱镜门”“苹果系统对用户数据的窥探”还有老美对全球的监听事件，以消费者一己之力让大佬科技巨头公开数据这件事依然将是极其困难的。
任重道远。
02
张女士是故意碰瓷吗？
此次上海车展的这一闹并不是什么偶然，关于张女士“特斯拉刹车失灵”的维权已经进行了好几个月。
先前特斯拉就发过一篇调解声明：
从特斯拉的声明表述中可以看到，特斯拉认为张女士的父亲存在超速行驶，期间特斯拉的刹车制动都是没有问题的，责任不在特斯拉。
之后不接受认定报告的张女士，开始把事故特斯拉车辆堵在特斯拉店门口，并用白条幅，大喇叭宣传特斯拉的负面。
最后在市场监督局的调解下，张女士好不容易同意第三方技术检测，也签了调解协议书：
不过随后很快张女士就不认了，并且拒绝第三方检测，并用封条把车辆全部封死不让特斯拉工作人员对车辆进行任何检测。
按照特斯拉一方的说法，这件事特斯拉没有半毛钱责任，几乎是完责任方都在张女士和家人身上。
但从张女士个人微博的表述来看，特斯拉官方的很多说法似乎又都站不住脚。
按照张女士父亲的表述，开车时发现刹车失灵了。
他在红绿灯前200米左右的地方踩刹车，发现刹车僵硬，制动失效，随后他的这辆Model3连续撞了两辆车，最后撞向路边的水泥护栏才算停下来。
另外张女士说他们没有超速，交警也这么说。
张女士说没有刹车的情况下，如何保持合理安全距离呢？
对于特斯拉方说张女士不接受第三方检测，张女士的回答是，车子是进口的，目前国内仅有一家检测机构，她害怕检测机构与特斯拉是关联方。
最后特斯拉说张女士父亲时速近120公里每小时，张女士说这个数据纯属是瞎编的，数据都是特斯拉说的，他说啥就是啥，没有任何公道。
特斯拉永远没有问题，有问题的要么是社会配套不友好，要么是怨车主自己。
财经汽车采访特斯拉中国区副总裁陶琳：有观点认为，从频繁降价引发维权，再到国内国外频频事故之后的“傲慢”公关回复，导致目前用户的忠诚度比前几年有所下降？
陶总裁的回复也很特斯拉：“这可能也是您的猜测，不一定有这个数据对吧？我们自己看到的数据是，其实用户忠诚度是上升的，比方说原先是车主，第二次还是购买特斯拉，或者说我们车主的转介绍率每年都有大幅度的提升。”
事情发生后的第二天，维权的女车主对大闹车展的维权方式进行了道歉，但同时也表示方式会变，继续维权不会变，不是一辆车子的问题，每个人的故事都可以拿出来和特斯拉说一说。真相必须大白于天下，大家可以把我们形容成车闹，不良组织，说我们有后台，我们的后台就是彼此的维权车主，只有我们知道车辆发生了什么。
“我们的诉求，最多就是解释车子的问题，提供车子的数据。”
远在大洋对岸的美国特斯拉数据中心会公开所有涉事特斯拉的数据以供调查吗？
有网友说：“难”。
▲涉事女车主4月20日微博
对于特斯拉维权事件，我们不支持“一闹就灵”，同时中国市场也决不允许“店大欺客”。
从一次次维权白条幅的事件中，我们要的仅仅是打破大佬屁股下面的那个“垄断数据黑箱”。千万不能在一个涉及国运的宏大跨国赛道之上，有些人既是裁判，又是运动员。
尤其在国内互联网平台反垄断的疾风骤雨中，那群傲慢的跨国大佬巨头们该有谁来管呢？
值得深思，真话不易…
【全文完】
庄主
