重磅！中国核心资产证券化加速推进！
摘要：开篇说一个大事件！2020年1月6日，被誉为“中国最赚钱高铁”的京沪高铁正式开放申购，京沪高铁网上申购简称为“京沪申购”，网上申购代码为“780816”，顶格申购需要沪市市值942万元！
2020年1月6日，被誉为“中国最赚钱高铁”的京沪高铁正式开放申购，京沪高铁网上申购简称为“京沪申购”，网上申购代码为“780816”，顶格申购需要沪市市值942万元！笔者扒了扒招股说明书，京沪高铁去年交出的净利润成绩单是102.48亿，净利润率32.89%，2019年还没出年报，但从前三季度的数据看，净利润率再创新高达到38.08%，超过2018年是板上钉钉的事情。有人说，不就是一家高铁公司上市了吗？有啥好吹嘘的！不，京沪高铁可能只是中国核心资产证券化大棋的开始。请老铁们看下图，这是经常在网上流传的一张中国高铁远景规划图。按照规划，在2030年以前，八纵八横的整体布局完成，中国高铁通车里程将超3.8万公里，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。有蛋糕，就会有红利。最简单的来说，把优质的高铁资产拿出来整合上市，这本就是一个从资产无溢价到资本市场充分估值的过程。笔者一直坚持的观点，从未改变，当下金融开放的红利释放，就潜藏在中国各领域核心资产被世界资本充分溢价估值的整个过程。很多朋友或许还感触不深，这一点不用急，中国各领域核心资产从0到充分估值的过程将是一个长期的故事。只是越早深刻理解的人，更有可能在这个过程中更早受益。单单中国高铁八纵八横网络这一个领域，或许未来将有超过10家和京沪高铁同样规模的上市巨无霸出现。在未来鼓励分红的趋势下，这些上市公司每年将会有将近1000亿规模的净利润分红。这盘棋，开局已经有段时间了，而且都是操盘手按照既定节奏的既定行动。还是那句老话，当老大的，最大的义务就是想尽一切办法带着大家伙挣钱。为什么，银保监会几乎明牌的喊话：“要尽快让居民存款有序的转变为资本市场的长期资金”？从中国高铁资产到中国世界级产业链升级涌现出的各领域核心资产，证券化的过程就是一个从溢价低谷到充分估值的过程，这个红利的释放将是持续性且极具长期性的。从98年之后，鼓励支持居民存款有序转变为房地产，到目前的鼓励支持居民存款有序的锚定在中国的核心产业资产上，一个国家核心资产充分估值的史诗级红利释放，高层也很着急，叫醒民众真的很难很难。面对成年人已经固化的思维，叫醒这件事情根本就不存在，每个成年人的成长突围都是一个炼狱般“靠天启”的过程。除了目前已经上市的广深铁路、大秦铁路和铁龙物流外，中特货运输公司，中铁集装箱运输公司，武广客专，广深港客专，以及同样火热的高铁线路成都重庆线武汉上海线，还有依托在铁路网上的中国铁道出版社媒体等等一些列的资产证券化或许都已经在筹备。中国高铁资产证券化，只是这一盘大棋的一个微缩版，数十年大基建从城区的地铁到城市群的机场群，一系列的核心资产投资，或许已经到了一个收获和分享分利的季节。有目光短浅者说：“这么多巨无霸上市，会不会拖累资本市场啊！又来收割韭菜，散户们苦啊！”大量优质的上市公司，好的公司对于资本市场地位是起决定地位的，为什么前一段时间维稳港股的核心操盘是阿里的回归。中流砥柱级的公司多了，你的池子自然而然就是世界的中流砥柱了，道理很简单但是做到却需要最硬核的实力才行。曾经有一个姓徐的二级市场老鸟说：“中国股市就是个赌场，单就牌照制这一条就决定了上市公司股票就是筹码而已，因为牌照审核制下，所有公司上了市就万事大吉了，空壳也能卖钱，哪个冤大头还去老老实实干实事？”因为充满着欺骗，大股东骗小股东，机构骗散户，财报假的多真的少，恶意坐庄杀散等等。就像鲁迅先生当年说的那样：“没有比这里更肮脏了。”但是从2020开始，一个国家的核心资产开始陆续导入的大趋势下，正规部队开进来了，剿匪已经取得决定性成功，新的故事或许就要开讲了。本篇的逻辑说的很明白，不敢希望大家都能够理解，新的时代里，即使在明牌的情况下，二八开的现实还是会延续，这不是谁的错的问题，这是市场化生态环境的自然演绎。作为单薄的个人，从繁杂的重复性职业生活中分一些余力出来，稍微的思考一下当下和未来，不敢保证改天换命，起码也能够活的明明白白。新的一年，笔者还是那个说话比较直的菌菌，从不偷懒，也从不敢降低每天干货的质量。
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